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BAT成过去式重新规划互联网格局燃眉之急

来源: 作者: 2019-05-15 06:17:49

近,京东能否取代百度改变互联格局的话题在业界引发了热议,根据6月27日美股收盘价,两家公司之间的市值相差8亿美元,盘中差距曾不到5亿美元,难怪有评论分析称把百度挤出BAT京东只差1%。通过这一点我们不难发现两个事实,,京东和百度已成为一个体量的企业,两者都是600亿美元级别的市值;第二,百度和腾讯阿里已经不是一个体量的企业,后二者都是3500亿美元的范围。基于这两个事实来看,应该说,BAT已成为过去式,不过即使如此,我们今天还是会时不时的看到BAT的分析和评论,这是为何?

BAT代表了中国互联发展快的一个时代

在笔者看来,之所以人们还对BAT恋恋不舍,一个重要原因在于,BAT代表了中国互联发展快的一个时期。无论从产品、业务层面,还是从创新、颠覆层面来看,三足鼎立的状态都有利于互联发展,毕竟,搜索、电商、社交的确是互联当之无愧的3大核心业务,均衡发展利于行业健康。

同时,BAT的剧烈竞争也为创业者带来了更多成功的机会,三家公司在过去几年投资、并购了大批创业型企业,用于巩固自己的阵营。乃至在很长一段时间,这类暗战都保持着均衡、稳定的局势。在这种背景下,三足鼎立显然比两强争霸更得人心,因为创业者有更宽泛的选择,这有利于提升项目的价值。

京东和百度市值旗鼓相当,尚不能取代百度

继续说京东和百度,从实质上看,两家公司已经旗鼓相当,所以,不存在京东取代百度的说法,除非京东市值继续保持高速增长,到达3000亿美元的规模,才可能将BAT变成ATJ。那么京东有没有这个机会呢?根据2017年季度财报显示,京东在非美国通用会计准则下净利润为14亿元人民币,而去年同期为净亏损2亿元人民币。这也是京东自上市以来的首次盈利。从目前来看,京东发展势头强劲,所以值得期待。

但另一方面,百度也不可能束手待毙,近年来百度将重心放在了人工智能方面,人工智能被视为IT产业的下一个风口,如果百度能在这1领域树立的地位,其市值有可能回升,甚至达到腾讯和阿里的规模。不过人工智能需要大力的技术投入,而且周期较长,短期内可能没法看到成效。加上腾讯和阿里也在积极布局人工智能,所以百度面临的不确定性较高。基于上述分析来看,BAT如果成为过去式,那么目前比较科学的划分方法应该是AT+BJ。

AT稳如泰山,但第二梯队成员可能会增加

其实,目前无论是在市值上,还是在业务布局上,AT都稳如泰山,第二梯队的京东和百度属于600亿美元市值的范畴,再往下,小米、易、滴滴等企业的发展势头也相当猛。在笔者看来,未来第二梯队的成员将有可能会有所增加,那末后续的这些企业到底能否比肩京东和百度呢?我们无妨看看京东是怎么起来的。

京东立足于电商业务,但未止于电商。近年来,京东在物流和金融领域不断开疆拓土,拓展了资本市场的想象空间。同时,无人机、无人仓等黑科技产品也提升了运营效率,降低了运营本钱,树立了较强的竞争门坎。京东股价稳步增长理所当然。

再说说小米,根据近发布的《全球价值独角兽榜单》,小米估值到达460亿美元,很接近京东和百度的水平。小米近年来的策略是在做好的同时,往电视业务、智能家电业务拓展,虽然不能说取得了比肩小米的成就,但至少给未来的竞争增加了一些砝码。

易近2十年的发展都是稳重有升,无论是收入增长,还是股价表现,都非常稳定。一方面得力于易在游戏领域的深厚积淀,另一方面也要归功于易一直致力于做精品的策略,这一点,从其电商业务,以及易云音乐、易客户端等产品上都能看出来。

同样根据《全球价值独角兽榜单》,滴滴估值到达了500亿美元,未来也有可能跻身第二梯队。不过即使滴滴跻身第二梯队,其对互联发展的影响应当有限,由于其商业模式相对单一,而且主要是依靠线下来展开。

总而言之,互联格局正在发生变化,认识到这一点,无论是对互联从业者,还是互联巨头而言,都非常重要。

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